La famille R de VW s’agrandit en effet très rapidement. Il n’y a pas si longtemps, il y avait le T-Roc R, la Golf R sortante, et c’est tout. Depuis lors, VW a créé une Touareg R, une Arteon R, une Golf 8 R qui sera bientôt dévoilée, et maintenant ce Tiguan R.
C’était une sorte de clin d’œil, alors que VW a dévoilé cette semaine la gamme Tiguan, plus large et remaniée, mais nous connaissons la plupart des détails essentiels. Par exemple, il utilise un moteur turbo de 2,0 litres EA888 à quatre cylindres en ligne dans le même état de fonctionnement que le moteur de l’Arteon R, développant une puissance de 316 ch et un couple de 320 lb-pi.
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Ce n’est pas la seule chose qui donne au Tiguan R un avantage sur le Cupra Ateca mis à jour – le crossover bénéficie également du système « R-Performance Torque Vectoring » d’Arteon, qui est plus rapide. Ce système permet une variation complète de la répartition du couple entre les essieux et les roues arrière, ce qui signifie que les deux voitures devraient – en théorie – être plus divertissantes à la limite que les modèles R précédents.
Comme on peut le voir sur ces images, le Tiguan 316 ch a reçu la gamme habituelle d’accessoires R, notamment des pare-chocs avant et arrière plus larges, des jupes latérales plus basses, l’option de peinture Lapiz Blue et des sorties d’échappement quadruples. Un échappement Akrapovic sera disponible en option, et nous pensons que les roues de 21 pouces – qui inondent les freins améliorés du R – seront également des extras.
Comme pour le reste de la gamme Tiguan, la R dispose d’un nouveau système d’info-divertissement et d’une interface de contrôle de la température tactile, similaires à ceux de l’Arteon. Le volant redessiné comporte également des curseurs et des boutons tactiles.
Si vous préférez un Tiguan moins criard mais toujours vif, il y a l’eHybrid à considérer. Il partage avec la Golf GTE un groupe motopropulseur enfichable, associant un moteur électrique et une batterie de 13,1 kWh à un moteur en ligne de 1,4 litre. Il a une puissance totale de 242 ch et une autonomie de 50 km en mode électrique uniquement.
Ce sera le Tiguans VW à plus grand volume qui sera lancé en premier, cependant, les versions hybrides et R, plus spécialisées, arriveront plus tard cette année. Ces dernières devraient coûter environ 45 000 euros.
