Prendre des mesures afin d’améliorer la qualité de l’air devient un combat du quotidien. Tout ce qui touche l’industrie de l’automobile y prend part sans oublier l’État.

Le marché de l’électrique en France

Les ventes d’immatriculation en France entre 2018 et 2019 ont eu une hausse de plus de 38 % concernant les voitures électriques particulières et les hybrides rechargeables. Plus de 146 % sont estimées suite à la vente des voitures électriques particulières tandis que pour des véhicules hybrides rechargeables, la progression est à plus de 143 %. Ces chiffres correspondent au premier trimestre 2019. La progression continue dans cette lancée en 2020. En avril, 312 767 voitures électriques et hybrides rechargeables étaient en circulation. Ce marché est en plein essor, mais est-ce suffisant pour une circulation écologique ?

La stratégie de l’État

L’État instaure progressivement la politique de la circulation écologique pour protéger l’air. Ce sont des voitures qui émettent un faible taux de CO2. En 2020, ces nouvelles voitures dégageaient 96,8 g/km contre 111,5 g/km en 2019. Cette régression considérable est due à la hausse de la circulation des véhicules électriques et hybrides rechargeables. Cette hausse était à 3 % en 2019 tandis qu’en 2020, elle était estimée à 11 %. Cet essor est aussi le fruit des dispositions de la nouvelle règlementation européenne visant à acheter un véhicule à faibles émissions. En France, il est observé que les valeurs des polluants atmosphériques ont dépassé le seuil de la tolérance. Les coupables sont les plus anciennes voitures diesel. Pour inciter l’usage de voiture électrique à Paris, 12 000 bornes sont prévues pour 2023. Actuellement, la ville compte 4 000 bornes d’où la naissance des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) et le dispositif Crit’Air.

Les ZFE-m et la vignette Crit’Air

Les ZFE-m sont des territoires dans lesquels l’entrée des véhicules les moins polluants est permise. Le but est de réduire l’exposition des individus à la pollution. Ces zones sont basées sur les vignettes Crit’Air. La vignette Crit’Air est un certificat de qualité de l’air. C’est un outil que les collectivités emploient pour introduire des solutions volontaristes en protégeant la qualité de l’air. Elle autorise la classification des véhicules en fonction de leurs émissions polluantes :

• des fines particules ;
• de l’oxyde d’azote.

Cette classification s’évalue en 5 points. Cette vignette est indispensable quand vous roulez dans les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) instituées par les collectivités.

Les bornes électriques

Chaque automobile électrique possède son type de prise. Par conséquent, quatre types de prises sont comptés pour des voitures électriques.

Le type 1 ou prise Yazaki

Cette prise est la plus dispensée à travers le monde, mais son utilisation est rare à cause de sa lenteur de recharge.

Le type 2

C’est le standard européen. Réputée par sa polyvalence, elle s’adapte à tout mode de recharge : lente, rapide, ultrarapide, etc.

Le type 3

Elle n’est plus opérationnelle depuis 2016.

Le type 4

La prise est la plus proposée en France.

Par contre, l’accès à certaines bornes n’est pas gratuit. Celles qui sont situées sur les parkings des grandes surfaces le sont. Celles qui se trouvent dans des stations-service sont payantes. Les prix sont ainsi entre 0,30 € à 0,80 € la minute. C’est pourquoi, il vous faudrait un abonnement qui répond à vos critères.