Le cardan de la voiture est une pièce essentielle de l’arbre de transmission du véhicule. Si le couvercle de protection qui empêche les fuites de graisse est cassé, une usure accumulée peut en résulter, endommageant la boîte de vitesse et les roulements de roue. Dans ce guide, on vous indique comment détecter une panne du cardan et combien cela vous coûtera.

Qu’est-ce qu’un : cardan ?

Le cardan est un système de suspension mécanique formé de deux cercles concentriques dont les axes forment un angle droit. Avec la boîte de vitesses, les cardans font partie de l’arbre de transmission du véhicule et leur fonction est de transmettre l’effort de rotation du moteur aux roues motrices, permettant le mouvement de la suspension et la rotation des roues entre deux essieux, même s’ils ne sont pas connectés. Chaque véhicule intègre deux arbres à cardan sur ses roues motrices. Si ceux-ci sont situés à l’avant, ils doivent supporter l’effort de la suspension et de la direction, ils s’usent donc davantage. S’ils sont à l’arrière, seule la suspension en souffre. En 4×4, ils sont reliés aux quatre roues.

Ils sont généralement encapsulés dans des soufflets qui retiennent la graisse afin qu’ils soient toujours lubrifiés, car, sinon, le frottement du métal contre le métal accélèrerait leur usure.

Quand faut-il remplacer le cardan de la voiture ?

En général, à 100 000 km, il faut changer les cardans de la voiture. De plus, à chaque entretien, ils doivent être vérifiés, car un défaut de ceux-ci peuvent interrompre la transmission, entraînant l’immobilisation de la voiture, ou, pire encore, ils peuvent casser au milieu d’une courbe et vous faire perdre le contrôle de la direction.

Quel est le prix du cardan ?

Remplacer un cardan par un atelier peut prendre jusqu’à trois heures. Le prix du cardan oscille entre 100 et 300 euros selon les modèles, pouvant s’ajouter des frais de réparation entre 150 et 280 euros. Si vous ne changez que le joint de transmission, comptez entre 30 et 70 euros pour le joint et entre 50 et 100 euros pour la main d’œuvre. Si seul le cache essieu est à changer, vous devrez débourser 10 à 30 euros pour le coffre et 40 à 80 euros pour le temps de travail. Si vous pouvez remplacer vous-même un arbre de transmission défectueux, ce sera bien sûr bon marché.

Identifiant du commentaire les défauts ?

Le manque de lubrification fait que le frottement avec le métal produit un bruit semblable à un craquement. Il peut n’être entendu qu’au démarrage ou avant d’accélérer puis s’estomper progressivement. Cependant, ce bruit est déjà un signal que vous devez visiter l’atelier. Selon le type de traction, les symptômes sont les suivants : 

– Sur les voitures à traction avant, vous remarquerez un cliquetis constant du jeu de joints dans les virages. Si le bruit vient de la droite ou de la gauche, on saura quel cardan il faut remplacer.

-Sur les roues arrière motrices, vous remarquerez un petit bruit sourd lors de l’accélération et de la décélération qui devient perceptible lors de la conduite en ligne droite.
 

Si vous remarquez également des vibrations au niveau du volant et de la boîte de vitesses, cela signifie que les roulements sont tellement usés que le mouvement de l’arbre de transmission doit être plus large que la normale, et qu’il sort de son axe . Ce symptôme est plus grave, car il indique qu’il n’y a pas que des problèmes dans le cardan, mais que la transmission peut également être affectée. Un autre symptôme palpable est lorsque le liquide de transmission fuit, ce qui révèle des problèmes dans le soufflet. Vous pourrez le différencier des autres liquides, car il a une couleur rose, rougeâtre ou marron.