État et agents de police utilisent le radar pour détecter les infractions excès de vitesse. Les policiers utilisent des pistolets radars, qui transmettent les ondes radio à certaines fréquences qui rebondissent sur un véhicule en mouvement. Le pistolet indicateur de réception d’unité ramasse ces fréquences réfléchissantes. Une cible en mouvement provoque un déplacement de fréquence mesurable quand les ondes radar rebondissent contre elle. L’unité radar calcule ce changement en kilomètres par heure pour déterminer la vitesse du véhicule. Les agents de police utilisent plusieurs types de radars à des fréquences différentes.
Radars fixes
Également connus sous le nom le pistolet radar, la police utilise ces unités d’une position stationnaire, dans une voiture de police garée à côté du côté de la route. Les radars fixes utilisés fonctionnent sur X-band, 10,5 à 10,55 gigahertz et K-band, fréquences gigahertz 24.05 à 24, 25, mais les appareils modernes utilisent la fréquence Ka, qui travaille entre 33,4 gigahertz et 36,0 gigahertz et ne peut pas être captée par les détecteurs de radar plus âgés.
Radar mobile
Le radar mobile se trouve dans les voitures de patrouille et fonctionne sur le même principe que les radars fixes. Un faisceau de micro-ondes rebondit sur la cible en mouvement et la fréquence du retour est mesurée pour calculer la vitesse du véhicule. Les appareils radars mobiles doivent calculer les vitesses du véhicule cible et la voiture de patrouille. Un calculateur interne compare la vitesse de la voiture de patrouille avec celle de la cible mobile, pour produire une vitesse de lecture. L’unité radar utilise des faisceaux de micro-ondes et pas l’indicateur de vitesse de la voiture, pour calculer la vitesse des deux véhicules.
Radar instantané
Le radar instantané fait partie des unités radar utilisées habituellement par les agents de police d’État. Comme il est intégré dans les appareils mobiles et fixes, ce n’est pas vraiment un dispositif distinct, mais plutôt une procédure d’utilisation de l’appareil. Le mode instantané est conçu pour vaincre les détecteurs de radar. Lors d’un mode de fusion instantanée, l’unité de radar est en marche et réchauffé, mais ne transmet pas les signaux jusqu’à ce que l’opérateur appuie sur le bouton. L’agent attend le véhicule cible d’être comprise avant d’appuyer sur le bouton pour enregistrer sa vitesse.
Radar photo
Le radar photo combine un dispositif de radar fixe avec une caméra et un ordinateur. L’agent d’application de loi définit l’ordinateur à une vitesse de déclenchement et le dispositif radar transmet en continu. Si un véhicule dépasse la vitesse de déplacement, l’appareil active la caméra et enregistre la vitesse, l’heure et la date. Le propriétaire reçoit la contravention pour ainsi qu’une photo par la poste. Dans certains pays, le radar photo fait face à contestations judiciaires des lois d’État qui spécifient que le conducteur est responsable, pas le propriétaire du véhicule inscrit.
Détection et télémétrie par ondes lumineuses
Les dispositifs de détection et variant (LIDAR) lumière sont utilisés pour détecter les infractions excès de vitesse. Techniquement, ils ne s’appuient pas sur la technologie radar, mais utilisent des impulsions de lumière laser pour la détection de la vitesse. LIDAR utilise des longueurs d’onde beaucoup plus courtes que le radar. Comme un faisceau lumineux est beaucoup plus étroit qu’un faisceau radar, ils permettent un repérage plus précis sur un véhicule spécifique. Le temps d’enregistrement est inférieur à une demi-seconde, par opposition au radar qui prend deux ou trois secondes pour capturer un véhicule en mouvement. Les inconvénients du LIDAR incluent le matériel coûteux et il ne peut pas être mis à profit avec un véhicule en mouvement. Cet objectif précis nécessite une main très ferme ou un trépied.
