Depuis trois ans, qu’on en entend parler, de cette Porsche 918 Spyder. Le Salon de Francfort a non seulement été le théâtre de son dévoilement officiel, mais aussi de l’annonce d’un nouveau record au circuit Nürburgring.

 

Il y a toutes sortes de records de vitesse, au célèbre circuit allemand, à commencer par ceux des voitures de production et des bolides “non-street legal”.

 

Mais indépendamment des catégories, il y a une marque difficile à battre: franchir les 20,6 kilomètres du circuit… en moins de 7 minutes.

 

Même la Dodge Viper ACR n’avait pu faire mieux, en 2010, que 7 minutes et 12 secondes.

 

Et voilà que la Porsche 918 Spyder vient de réussir l’exploit – à 6 minutes et 57 secondes, plus précisément.

 

Bon, ok, les McLaren P1 (903 chevaux) et LaFerrari (950 chevaux) n’ont toujours pas pointé leur museau sur la légendaire piste, il faudra donc voir qui l’emportera, dans cette bataille des titans.

 

Titan allemand

 

Et titan, la Porsche 918 Spyder en est un.

 

D’abord, par son prix : 845 000$ US, payable rubis sur l’ongle avant la livraison.

 

Celle-ci est prévue pour la fin décembre, puisque la production débute le… 18 de ce 9e mois-ci (9/18…).

 

Une super-hybride

 

Porsche nous titille avec sa 918 Spyder depuis plus de trois ans, déjà. Votre soussignée a encore quelque part dans son ordinateur les premières photos du bolide dans sa variante prototype… prise au Salon de Genève en 2010.

 

Depuis, la sportive a fait couler beaucoup d’encre… verte. Car même si elle n’en a pas l’air, la Porsche 918 Spyder est une hybride rechargeable (en moins d’une demi-heure, avec l’optionnelle borne que veut vous vendre le constructeur).

 

Son moteur V8 de 4,6 litres est jumelé à des motorisations électriques qui, tous ensembles, produisent 887 chevaux.

 

L’autonomie électrique ? Un beau 30 kilomètres sans essence, sans émissions polluantes… mais sans son non plus.

 

Pas de boîte manuelle, que l’automatique Doppelkupplung à sept rapports mais complètement réinventée pour l’occasion, disent les ingénieurs de Porsche.

 

Soulignons, pour ceux que ça intéresse, qu’avec sa longueur hors tout de 4,6 mètres et son empattement de 2730 mm, la Porsche 918 Spyder est la plus longue deux places de la famille.

 

La plus lourde, aussi, avec ses 1640 kilos, répartis 43% devant, 57% derrière. Difficile, quand on loge 300 kilos de batteries, d’en arriver à une distribution parfaite…

 

Sous les trois secondes

 

En chiffres, ça donne ?

 

Ça donne le 0-100 km/h en 2,8 secondes. Notez que très peu de bagnoles réussissent à briser la barrière des 3 secondes.

 

La vitesse maximale est de 340 km/h (moitié moins sur seule propulsion électrique) et la zone rouge est fixée à 9150 tr/min.

 

La Porsche 918 Spyder qui vient de réussir le tour du Nürburgring en moins de sept minutes, était équipée à la “Weissach”, du nom de la municipalité germanique où est implanté le centre de recherche du constructeur.

 

Ceux qui choisiront ce groupe d’options auront droit à une Porsche 918 Spyder plus légère d’une trentaine de kilogrammes.

 

Pour ce, on doit dire merci à l’utilisation plus extensive de la fibre de carbone, du magnésium… ainsi qu’au retrait du climatiseur et du système audio.