Le moteur Vortec crée un vortex à l’intérieur des chambres de combustion, ce qui crée un meilleur mélange air-carburant. Il tourne le vortex à l’intérieur de la chambre de combustion, créant un écoulement turbulent de gaz, car il est mélangé avec l’air, dans des proportions correctes, habituellement 14 pièces air pour une part de carburant. Les moteurs sont nommés pour leur déplacement de centimètre cube donc un V8 Vortec 4200 est un moteur de 4,2 litres.
Instructions
Localiser le boîtier relais près de l’aile côté passager bien. Soulever le couvercle de la boîte et en utilisant le diagramme sur la face inférieure de la boîte, localiser et retirer le relais de pompe à carburant. Démarrer le moteur et laisser tourner jusqu’à ce qu’il se bloque, pour relâcher la pression dans le circuit carburant. Débrancher le câble négatif de la batterie à l’aide de la clé adaptée. Régler de côté en s’assurant qu’il ne touche pas de métal.
Faire glisser le bac sous la valve de robinet de purge du radiateur. Dévisser la valve du robinet de purge et laisser s’écouler le liquide de refroidissement. Étiqueter tous les fils et les conduites de dépression dans le corps d’admission du collecteur et la manette des gaz. Débrancher les connecteurs de harnais de câblage. Supprimer les lignes vides du corps de papillon et d’admission collecteur à l’aide du tournevis à desserrer les colliers.
Retirer les câbles d’accélérateur et le régulateur de vitesse en utilisant le tournevis et la prise appropriée. Mettre de côté les câbles. Retirer le support de faisceau moteur, en utilisant la prise appropriée. Mettre de côté le harnais.
Débrancher le connecteur de faisceau de câblage sur l’alternateur. Retirer le fil d’alimentation à l’aide de la clé adaptée. Remettre l’écrou sur la tige afin de ne pas le perdre. Relâcher la tension sur la courroie serpentine en faisant tourner la poulie de tendeur sur son boulon central avec la prise appropriée. Soulever la courroie sur les poulies. Retirer l’alternateur à l’aide de la prise appropriée.
Enlever le collecteur d’admission et son joint. Supprimer la ligne de conditionnement d’air à l’écrou de support de tube indicateur de niveau de l’huile à l’aide de la clé adaptée. Retirer le boulon de fixation de climatisation et le crochet de levage du moteur. Placer la ligne de la route. Retirer le support de levage du moteur.
Débrancher les connecteurs électriques du module de commande de l’allumage à l’aide de vos doigts. Retirer le module de commande d’allumage à l’aide de la prise appropriée. Débrancher le boîtier électrique du moteur de la couverture de l’arbre à cames. Prendre soin de ne pas endommager les clips pendant cette opération. Débrancher les connecteurs électriques de l’injection de carburant. Enlever les boulons du couvercle soupape à l’aide de la prise appropriée, puis enlever le bouchon de la valve.
Nettoyer les surfaces de joint d’accouplement sur la galère de rocker, les têtes, les couvre-culasses et tubulure d’admission. Positionner le joint de couvercle de soupape sur la tête. Installer les nouveaux joints de module en caoutchouc d’allumage contrôle. Mettre en place le bouchon de la valve sur le joint et serrer les boulons à 89 po-lb de couple.
Réinstaller le module de commande d’allumage et serrer les boulons à 89 po-lb de couple. Rebrancher les connecteurs électriques de module contrôle d’allumage. Brancher les connecteurs électriques des injecteurs de carburant. Réinstaller le boîtier électrique du moteur. Installer le support de ligne de conditionnement d’air et serrer l’écrou à 62 po-lb de couple.
Réinstaller le support de levage du moteur et serrer les boulons à 37 pieds-livres de couple. Réinstaller le support de ligne de la climatisation sur le support de levage du moteur et serrer le boulon à 89 po-lb de couple. Remettre en place le collecteur d’admission et le reste des pièces dans l’ordre inverse de la dépose. Serrer les boulons de collecteur d’admission de 16 pi-lb de couple. Remplir le radiateur avec du liquide de refroidissement. Réinsérer le relais de pompe à carburant. Pour terminer, rebrancher le câble négatif de la batterie.
