Il est gros, puissant, plein de fonctionnalités et son nom vient de la combinaison des mots « tigre » et « iguane ». Oui, c’est vrai. Heureusement, le Volkswagen Tiguan 2020 n’est pas aussi loufoque que son nom le laisse croire. C’est en fait un véhicule pratique et raisonnable, qui offre plus d’espace intérieur que la plupart des multisegments  » compacts « . Il est tellement gros, en fait, que VW a réussi à y glisser une banquette de troisième rangée de série pour les moments occasionnels où les amis de vos enfants veulent revenir nager. Son espace de chargement est comparable à celui de la plupart des multisegments intermédiaires (mais, pour être juste, il en va de même pour un Honda CR-V).

En fait, le Tiguan est peut-être trop raisonnable. L’habitacle est plutôt terne, l’expérience de conduite ennuyeuse, et le style est massif et conservateur. Éviter la folie était intelligent, mais un peu plus de personnalité serait tout de même agréable – surtout dans un segment où plusieurs se taillent des créneaux dans les domaines du sport, du luxe ou de la robustesse. Même les garnitures plus sportives de la R-Line du Tiguan, illustrées ci-dessus, ne vont pas assez loin.

Quoi de neuf pour 2020 ?

L’avertisseur de collision avant et le freinage d’urgence automatique sont maintenant de série sur la version S de base, tout comme l’avertisseur d’angle mort et l’avertisseur de circulation transversale arrière, ce qui signifie qu’ils sont tous inclus sur chaque Tiguan 2020 de VW. Il en va de même pour le WiFi embarqué et la plus récente génération de services à distance basés sur l’application Car-Net de VW. La recharge sans fil est aussi maintenant disponible.

Notez que le Tiguan, comme tous les VW, a une garantie moins étendue pour 2020. Sa couverture de quatre ans/50 000 milles est encore meilleure que celle de la plupart des marques non luxueuses, mais elle est encore bien inférieure à la couverture de six ans/72 000 milles de 2019.

À quoi ressemblent l’intérieur et la technologie automobile ?

L’intérieur du Tiguan est conçu et aménagé de façon aussi simple que celui de la Golf de Volkswagen. Il n’est pas particulièrement élégant, et certains le qualifieraient même de simple, mais tout est facile à utiliser et à trouver, et les matériaux sont d’une qualité concurrentielle. Comme on peut s’y attendre pour un multisegment, la position de conduite est haute, et la visibilité est phénoménale grâce à un toit haut et à des appuis de fenêtre et un tableau de bord bas.

Selon l’équipement, des écrans tactiles de 6,5 ou 8 pouces sont disponibles, mais le logiciel et la structure des menus sont essentiellement les mêmes. L’écran de 8 pouces, cependant, est doté de boutons de menu tactiles sur son pourtour plutôt que les boutons conventionnels de l’unité de 6,5 pouces. Les interfaces sont propres et simples, et l’écran est très réactif. Apple CarPlay et Android Auto sont livrés en standard. Dans l’ensemble, c’est l’un des meilleurs systèmes disponibles.

Les acheteurs qui choisissent un Tiguan SEL ou plus élevé auront également droit au cockpit numérique de Volkswagen, qui est essentiellement le même tableau de bord entièrement numérique que le cockpit virtuel d’Audi. Il s’agit d’un écran lumineux à haute résolution qui est très attrayant. Il fonctionne si bien qu’on pourrait croire qu’il est doté de vrais cadrans, mais surtout, il place les affichages d’info-divertissement comme la carte de navigation et les informations audio bien en évidence devant le conducteur.

Quelle est sa taille ?

Le Tiguan de VW est le plus long des multisegments « compacts », et il se marie aussi avec le plus long empattement. Il n’est donc pas surprenant qu’il soit aussi le plus lourd du segment. À l’intérieur, c’est une histoire légèrement différente. Il est en effet l’un des plus spacieux de la catégorie et on devrait y trouver plus d’espace pour la famille que dans la plupart des concurrents, mais il n’est pas non plus un leader de sa catégorie en termes de sièges arrière ou d’espace de chargement. Les Honda CR-V et Nissan Rogue le surpassent, tandis que le Toyota RAV4 lui correspond.

Le Tiguan a cependant un atout dans sa manche : une banquette de troisième rangée, de série sur tous les modèles à traction avant, et en option avec la transmission intégrale. Bien qu’il soit principalement destiné aux enfants et à un usage peu fréquent, seuls le Mitsubishi Outlander et les Kia Sorento et Dodge Journey, légèrement plus grands, offrent trois rangées dans cette catégorie de taille générale. Notez que l’espace de chargement est réduit avec la banquette de troisième rangée.