La façon dont votre flotte stocke, manipule et élimine son liquide de frein peut soit l’aider à économiser – ou à perdre – de l’argent. Voici quelques conseils pour garder les économies élevées.

Premièrement, les flottes doivent comprendre quels types de liquide de frein existent. Le ministère des Transports émet des spécifications pour les trois principaux types utilisés par l’industrie automobile et du camionnage liquide de frein. Ces types sont DOT-3, DOT-4 et DOT-5. Les DOT-3 et DOT-4 sont des fluides à base de glycol, qui absorbent l’eau, tandis que le DOT-5 est à base de silicone, donc il n’absorbe pas l’eau.

La considération clé avec le liquide de frein est son point d’ébullition. Si le liquide de frein bout et devient un gaz, il perd la plupart de sa capacité à transmettre la force – c’est-à-dire la capacité à arrêter un véhicule en mouvement en désactivant partiellement ou complètement les freins. Le liquide de frein est également le plus susceptible de bouillir pendant une période de freinage prolongée – ce n’est pas le moment où un camionneur souhaite que les freins tombent en panne.

Si le liquide de frein DOT-3 ou DOT-4 absorbe de l’eau, son point d’ébullition diminue. Étant donné que ces deux types de liquide de frein peuvent absorber l’eau de l’air, il est essentiel que vous gardiez les récipients de liquide de frein bien fermés. Bien que le liquide DOT-5 n’absorbe pas l’eau – ce qui signifie que son point d’ébullition reste relativement stable – cela signifie également que toute eau qui pénètre dans le système de freinage forme des  » poches  » d’eau, ce qui peut entraîner la corrosion des freins.

Voici ces autres conseils de manipulation du liquide de frein pour les flottes :

• Toujours stocker le liquide de frein dans son récipient d’origine et s’assurer que le bouchon est très serré. Stockez-le dans un endroit propre et sec, à l’abri de l’humidité.
• Ne réutilisez jamais du liquide de frein qui a été vidangé du système de freinage ou même du liquide frais qui a été laissé dans un récipient ouvert, car le liquide de frein est rapidement contaminé par la poussière, l’air et l’humidité.
• Si votre système de freinage utilise du liquide de frein DOT-5, n’ajoutez pas de liquide DOT-3 ou DOT-4. Ils peuvent mal réagir entre eux et corroder votre système de freinage.
• Ne jamais utiliser de liquide de frein avec un indice DOT inférieur à celui recommandé dans le manuel du propriétaire. Le liquide de frein avec un faible indice DOT pourrait bouillir et provoquer un fonctionnement mou des freins.
• Ne renversez pas de liquide de frein conventionnel à base de glycol DOT-3, DOT-4 ou DOT-5.1 sur votre véhicule car il ruinerait la peinture de carrosserie de votre camion. Cependant, le liquide DOT-5 à base de silicone n’endommagera pas la plupart des peintures.
• Ne remplissez pas trop le réservoir de votre maître-cylindre. Laissez toujours de la place pour que le fluide hydraulique se dilate lorsqu’il devient chaud. Inversement, ne permettez jamais au réservoir du maître-cylindre de devenir vide ou bas.
• Ne nettoyez jamais les composants du système de freinage avec des solvants à base minérale tels que le kérosène, l’essence, l’acétone ou le diluant à peinture. Un tel liquide endommagera les coupelles et les joints en caoutchouc en les faisant ramollir, se déformer ou gonfler, ce qui entraînera une défaillance du système de freinage (prenez aussi soin de votre maitre cyclindre Beringer ).
• Les ateliers de réparation traitent occasionnellement de petites quantités de liquide de frein. Selon les additifs utilisés, le liquide de frein peut être dangereux ou non. Cependant, il peut devenir dangereux lorsqu’il est contaminé par du nettoyant pour freins provenant d’une bombe aérosol, qui contient des solvants chlorés. Le liquide de frein n’étant pas à base de pétrole brut, il ne doit pas être ajouté à de l’huile usagée.
• Recueillir le liquide de frein dans un récipient séparé, marqué et fermé et identifier une entreprise de gestion des déchets qui le recyclera.
• Déterminer par des tests si votre liquide de frein est dangereux, et le gérer en conséquence.
• Si votre liquide de frein est déterminé comme non dangereux, vérifiez si la décharge acceptera le liquide de frein absorbé avec de la litière pour chats.
• Ne mettez pas de liquide de frein dans votre conteneur d’huile usagée.
• Ne versez pas de liquide de frein dans un drain ou sur le sol.
• Ne vaporisez pas de nettoyant pour freins autour du liquide de frein.