En matière d’innovation, il existe des produits qui améliorent réellement les performances de nos véhicules. Toutefois, certains de ces produits ont été développés à une époque où la technologie n’était pas aussi avancée qu’aujourd’hui. Aujourd’hui, des entreprises comme K&N continuent de vendre des produits « performants » sous de faux prétextes. Ces allégations trompent les propriétaires de Toyota Prius en leur faisant croire qu’ils aident leur voiture alors qu’en réalité ils lui nuisent. Plus d’informations dans cet article.

Ce n’est un secret pour personne que les entreprises dépensent des milliards de dollars en publicité. Certaines entreprises, comme K&N, ont gagné beaucoup d’argent pendant l’âge d’or et se sont également construit une marque. La plupart des gens, lorsqu’ils vont acheter un produit, n’ont aucune idée que le choix qu’ils font est plutôt mal informé, et lorsqu’il s’agit de pièces détachées pour voitures. Ouvrez les vannes de l’ignorance.

Je ne dis pas cela pour être impoli, mais plutôt pour faire comprendre que lorsque nous entendons dire que quelque chose peut nous être bénéfique, nous nous relevons instantanément et nous voulons en savoir plus. « Vous voulez plus de puissance et un meilleur MPG ? installez ce filtre, sentez et voyez une différence dès aujourd’hui ! Des messages comme celui-ci nous bombardent tout le temps, et tout en étant attrayants, ce n’est qu’un mensonge très habile pour nous faire acheter le produit qui sera en fait plus nocif que bon. Voici pourquoi vous ne devriez pas installer un filtre K&N sur votre Toyota Prius, et aussi ce que vous devriez installer pour que la vôtre fonctionne correctement.

Le filtre K&N n’a pas été conçu pour la Toyota Prius

En 1964, Ken Johnson et Norm McDonald ont créé une entreprise pour les passionnés de moto. C’est ainsi que commence l’histoire de K&N. Ces gars ont construit et conçu des filtres à air à l’origine pour les motocyclettes. Ils voulaient quelque chose qui coule bien et qui empêche la saleté d’entrer. Ils ont inventé et conçu le filtre à air lavable et réutilisable que nous connaissons tous sous le nom de filtre à air Ken et Norm ou K&N.

À l’époque, ce n’était un secret pour personne que si vous pouviez laisser passer plus d’air dans votre moteur, vous pouviez produire plus de puissance et augmenter votre consommation de carburant, si vous ne mettiez pas votre pied sur la pédale d’accélérateur. Cela était basé sur des théories de base sur les moteurs à combustion interne qui sonnent encore vrai aujourd’hui, c’est-à-dire si la voiture que vous conduisez a toujours un carburateur ou une injection de carburant de base. Ce n’est pas du tout ce que l’on voit sur la Prius.

Le fait est qu’avant que tous les systèmes fous contrôlés par ordinateur n’entrent dans nos vies, comme ce que l’on trouve sur les modèles Prius de Toyota, ajouter plus de débit dans l’admission pouvait littéralement se traduire par des chiffres précis avec facilité. Avec le temps, cependant, et les véhicules devenant plus sophistiqués, nous avons commencé à surveiller l’admission d’air du moteur pour pouvoir contrôler la quantité de carburant que nous consommions. Cela signifiait que si nos voitures voyaient plus d’air qu’elles n’en voulaient, elles ajoutaient plus de carburant pour compenser et nous augmentions en fait la consommation de carburant. Comme beaucoup de motoristes le savent déjà, plus de carburant signifie plus de puissance et c’est exactement ce pour quoi K&N a été conçu.

Pourquoi ce n’est pas bien

La Toyota Prius permet d’économiser du carburant. Elle a été conçue pour une économie de carburant maximale et non pour une puissance maximale. Donc, en ajoutant quelque chose comme cela à un véhicule bien conçu, on perturbe l’équilibre et on finit par consommer plus d’essence qu’il n’était prévu à l’origine.

Une autre raison pour laquelle ce n’est pas le filtre à air que vous voulez installer est que, bien qu’il augmente le débit, il augmente aussi la quantité de saletés qui entrent. Hein ? Je croyais que c’était un filtre qui empêchait la saleté d’entrer ? Vous pourriez le penser, et je vous expliquerai comment K&N le contourne dans un instant, mais pour l’instant je veux que vous le fassiez. Prenez un filtre K&N et tenez-le à la lumière. Pouvez-vous voir toute la lumière qui passe à travers le filtre ? Oui, cela signifie aussi que la saleté passe à travers lui.

Les filtres K&N utilisent une huile spéciale qui aide à piéger la saleté, n’est-ce pas ? Oui, mais voici quelques faits concrets que la plupart des utilisateurs ou utilisateurs potentiels ignorent. L’huile, lorsqu’elle devient chaude, devient plus liquide, plus elle est chaude, donc elle peut se déplacer. Cela signifie que lorsque votre moteur aspire de l’air et qu’il est chaud, devinez où va le surplus d’huile ? Oui, directement dans votre admission. C’est terrible pour la Prius et les autres véhicules car dans la partie admission de la Prius, il y a un dispositif appelé capteur de débit d’air massique.

Ce dispositif mesure la quantité d’air mesurée qui passe devant le filtre et indique à l’ordinateur ce qu’il doit faire pour ajouter ou soustraire du carburant (un capteur de rapport air/carburant et un capteur d’oxygène aident également dans ce processus). Imaginez maintenant que ce capteur soit enduit d’une huile provenant d’un filtre non destiné à ce système. L’huile, comme elle le fait sur de nombreuses voitures, y compris la Prius, couvrira le capteur en déclenchant un code de panne et en faisant en sorte que les garnitures de carburant se dégonflent, ce qui se traduira par de mauvaises performances et une faible consommation de carburant. Attendre quoi ? Je croyais que ce filtre aidait ces choses-là ? Oui, si votre Prius était une Corolla 1970 avec du carburateur, c’est le cas, mais ce n’est pas le cas et le gars des pièces détachées vous a menti derrière le comptoir.

Ainsi, non seulement nous laissons entrer plus de saletés, ce qui tue les capteurs du MAF, mais nous sommes à court de carburant pour profiter au maximum de ce pour quoi il a été conçu et conçu. Ce sont mes amis qui mentent, c’est K&N.

Quel filtre convient à ma Toyota Prius

Si vous ne le savez pas encore, je suis un fervent défenseur des pièces détachées d’usine, mais faites vos recherches pour savoir pourquoi. Je fais des recherches sur tout avant de l’acheter pour m’assurer que j’obtiens plus que ce que j’avais au départ. Les filtres à air Toyota sont des filtres à trois couches qui donnent à votre Prius la qualité de filtrage supérieure dont elle a besoin.

Les filtres moins chers du marché de l’après-vente font l’économie d’un certain nombre de frais et ne sont souvent qu’un filtre à simple ou double couche qui fonctionne, mais qui ne dure généralement pas aussi longtemps. Donc, les 12,95 € pour le Fram bon marché (ne me lancez pas sur ces types) ou la pièce Toyota à 19,95 €, je vais choisir ce qui est le meilleur choix. Si je peux remplacer mon filtre Toyota même à moitié moins cher que le Fram, cela devient un jeu d’enfant. J’obtiendrai la qualité que moi et ma Prius méritons.

Conclusion

Si vous voulez plus de saleté dans votre moteur, achetez un filtre K&N. Il vous privera également d’économie de carburant et de puissance une fois qu’il aura enduit votre capteur MAF avec l’huile qu’il contient. Mais bon, regardez du côté de la lumière, il est réutilisable, et c’est bon pour l’environnement.