Il y a deux ans, Triumph s’est lancé dans un partenariat avec Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd.’s e-Drive Division, et WMG à l’Université de Warwick pour développer une moto électrique.

Le groupe est financé par le Department for Business, Energy & ; Industrial Strategy (BEIS) du gouvernement britannique et l’Office for Low Emission Vehicles (OLEV) via Innovate UK, et aujourd’hui, ils ont atteint la  » phase 2  » de leur processus de développement en quatre phases.

Effectivement, cela signifie que Triumph et al ont développé un ensemble de transmission électrique pour une moto, et pour rendre cela un peu plus sexy, ils partagent leurs croquis de conception pour la moto prototype qu’ils prévoient de construire dans la phase 3 du projet.

Sous le nom de Triumph TE-1, la moto est le portrait craché de l’offre Speed Triple de la marque, et la moto devrait présenter des spécifications de performance similaires, Triumph vantant les près de 180 ch (130 kW) ou la puissance du moteur électrique (qui ne pèse que 10 kg).

Les détails de performance au-delà de cela, spécifiquement le poids de l’ensemble et la quantité d’énergie de la batterie qu’il stocke, ne sont pas mentionnés, ce qui est un peu douteux, mais les fruits de leur travail semblent bons jusqu’à présent.

Triumph a construit un cadre en aluminium à deux longerons pour la moto, et Williams a conçu une unité de contrôle du véhicule intégrée dans le bloc de batterie. Williams affirme que cela permet d’obtenir des densités de colis jamais vues auparavant dans cet espace.

« Nous nous sommes attachés à repousser les limites pour réduire la masse et optimiser la position du cadre afin de bénéficier de la maniabilité. Nous avons également repoussé les limites des performances de la batterie, en équilibrant la conception pour l’accélération et l’autonomie, avec des simulations modélisées sur la conduite sur piste. En d’autres termes, aussi agressif que possible ».

« La densité d’énergie de cette nouvelle batterie sera une avancée significative par rapport à la technologie existante donnant au pilote plus de puissance, plus longtemps. WAE a également conçu et développé une unité de contrôle électronique de A à Z, combinant le système de gestion de la batterie et les fonctions de contrôle de la moto en un seul ensemble. Il s’agit d’une première sur ce marché, qui bénéficie à l’emballage et à l’intégration tout en optimisant les performances et l’autonomie. »

Le moteur et l’onduleur ont également été transformés en une seule unité intégrale, via le travail effectué par Integral Powertrain Ltd, ce qui permet de réduire le volume de l’espace utilisé par le groupe motopropulseur, ainsi que de se débarrasser des boîtes supplémentaires, des caractéristiques de montage, de la tuyauterie de refroidissement et des lourdes connexions haute tension.

Le calendrier de l’équipe ne permet pas de savoir quand une moto fonctionnelle sortira du projet, ni si le prototype de moto débouchera sur un modèle de production complet (bien que l’on puisse s’y attendre).

La moto a cependant l’air intrigante. Il sera intéressant de voir quelles spécifications de performance peuvent être réalisées, et comment la moto se comporte dans le monde réel. En attendant…

Un concept de moto électrique qui nettoie l’air pendant que vous roulez

Les concepts de moto électrique semblent toujours avoir une veine de fantaisie en eux. Peut-être est-ce parce que la pensée d’un groupe motopropulseur électrique ressemble à l’avenir, et que les concepteurs se balancent donc sur ce que l’avenir pourrait réserver à la société.

C’est ce qui semble être le cas ici avec le concept de moto électrique Aether du designer taïwanais Lin Yu Cheng, qui a conçu une moto qui nettoie l’air autour d’elle, tout en roulant sur la route.

Le design est en fait le deuxième de Cheng qui utilise cette idée, qui emploie de grandes entrées d’air sur le côté de la moto, qui font passer l’air à travers un ensemble de filtres en céramique qui saisissent les particules jusqu’à une taille de 2,5 microns. 

L’idée n’est pas nouvelle, puisqu’elle riffe le concept Smog Free Bicycle du designer néerlandais Daan Roosegaarde, qui a été développé avec ofo, le principal programme chinois de partage de vélos, et a été lancé au Forum économique mondial de Dalian, en Chine.

Il pourrait être difficile d’imaginer comment une moto comme celle encrée ici par Lin Yu Cheng pourrait faire une différence sur la pollution de l’air dans des marchés comme l’Europe ou les États-Unis, mais dans les régions où la pollution est bien pire, et où les motos constituent un pourcentage beaucoup plus élevé des véhicules sur la route, l’idée commence à avoir un peu de sens.

Visuellement, la moto est intéressante – bien que très futuriste dans son approche. Les grandes ailes avant nous rappellent les fourches de style poutre vues sur le cruiser Confederate Wraith, tandis que les grandes prises d’air ont une certaine qualité Buell 1125.

Le design de Cheng est une réflexion hors des sentiers battus, pour sûr, ce qui est toujours rafraîchissant à voir. Pourrions-nous voir un avenir où les motos font partie de la solution pour un air plus propre, plutôt que de faire partie du problème ? Cela reste à voir.