À l’intérieur d’un moteur à combustion interne, les composants métalliques se déplacent très rapidement, avec des jeux étroits sous des températures et des pressions intenses. Sans source de lubrification, ces composants s’useraient rapidement au contact métal sur métal. L’huile moteur est spécialement conçue pour prévenir cette usure catastrophique.

L’huile moteur a un travail assez difficile. Elle doit être suffisamment fine pour permettre au moteur de démarrer, tout en étant suffisamment épaisse pour offrir une protection adéquate à la température de fonctionnement du moteur.

Lorsque le véhicule est stationné, l’huile se trouve dans le carter d’huile. Au moment de l’allumage, la pompe à huile se met en marche et aspire l’huile pour la faire circuler afin de lubrifier toutes les pièces mobiles. L’huile passe alors à travers un filtre à huile qui recueille les contaminants, tels que les copeaux de métal, qui sont ramassés en cours de route.

Il est essentiel de disposer de la bonne quantité d’huile. Il est bien connu qu’un manque d’huile peut provoquer une panne de moteur, mais beaucoup de gens ignorent qu’un excès d’huile peut aussi causer des dommages importants au moteur.

 

Conséquences d’un remplissage excessif d’huile moteur

Il est toujours important de vérifier l’huile après sa vidange ou après avoir fait l’appoint, car les conséquences d’un remplissage excessif peuvent être graves. Voici une liste des problèmes que vous pouvez rencontrer en ajoutant trop d’huile moteur.

1) Dommages au moteur dus à une lubrification insuffisante

Cela semble faux, mais un remplissage excessif de l’huile moteur entraîne en fait une lubrification réduite entre les pièces mobiles. Cela est dû au fait que le vilebrequin se trouve au-dessus du carter d’huile dans la plupart des voitures et tourne rapidement lorsque la voiture se déplace.

Si le niveau d’huile moteur est suffisamment élevé pour toucher le vilebrequin, celui-ci peut fouetter l’huile pour la transformer en mousse, comme le fait un fouet pour aérer les blancs d’œufs lorsque vous cuisinez quelque chose.

L’huile mousseuse ne lubrifie pas bien et ne se déplace pas bien dans le système comme elle le devrait. Le flux d’huile peut ralentir ou s’arrêter complètement, ce qui entraîne une surchauffe de l’huile. Si le moteur n’est pas correctement lubrifié, les pièces s’usent prématurément, et le moteur peut même se gripper et s’arrêter de tourner.

2) Joints et garnitures d’étanchéité défectueux

Lorsque le vilebrequin fouette l’huile, il introduit de l’air dans l’huile, ce qui fait augmenter le volume et donc la pression dans le système.

Les joints et les garnitures sont conçus pour retenir une certaine pression d’huile dans des zones où elle n’est pas censée aller, donc une surpression signifie que celles-ci risquent de céder. Certains de ces joints sont difficiles d’accès et de remplacement, comme les joints principaux avant et arrière du vilebrequin.

3) Encrassement des bougies d’allumage

L’excès d’huile peut s’échapper et entrer en contact avec les bougies d’allumage. Une fois que l’huile recouvre les bougies, il se peut qu’elles ne reçoivent plus l’impulsion de haute tension qui déclenche l’étincelle ou que l’étincelle ne puisse pas sauter l’écart pour amorcer la combustion.

Des bougies d’allumage encrassées peuvent entraîner des ratés d’allumage, un fonctionnement irrégulier ou même le démarrage du véhicule. Elles sont faciles à remplacer en cas de problème.

4) Convertisseur catalytique encrassé ou bouché

Le convertisseur catalytique réduit la toxicité des gaz d’échappement. Une fois le véhicule en marche, le convertisseur catalytique est très chaud. Si de l’huile pénètre dans la chambre de combustion ou plus loin dans le système d’échappement, elle brûlera probablement en arrivant au convertisseur catalytique, si ce n’est déjà fait.

La combustion de l’huile dans le pot catalytique entrave la capacité du pot catalytique à nettoyer les gaz d’échappement et peut réduire sa durée de vie. La vanne EGR (voir notre article : vanne EGR prix) est primordiale puisque qu’intervenant dans la recirculation des gaz d’échappement.. Les pots catalytiques sont des pièces coûteuses à remplacer.

Dans les cas extrêmes, un excès d’huile pourrait boucher le convertisseur catalytique. Un convertisseur catalytique bouché est une situation potentiellement dangereuse car il pourrait chauffer excessivement et déclencher un incendie.

 

Symptômes d’un excès d’huile moteur

Si vous rencontrez l’un de ces problèmes, arrêtez de conduire dès que vous pouvez le faire en toute sécurité, garez-vous sur une surface plane et vérifiez le niveau d’huile moteur.

Il est préférable de vérifier après 5 à 10 minutes de conduite que la voiture est chaude et que l’huile a bien circulé. Le compartiment moteur est équipé d’une jauge que vous pouvez retirer, essuyer, remettre en place et retirer pour vérifier le niveau.

Si le niveau d’huile se situe entre les lignes « vide » et « plein« , vous pouvez alors exclure que l’huile trop pleine soit la cause des problèmes de votre véhicule.

1) Ajout ou changement d’huile récent

Si vous êtes absolument certain que le niveau d’huile n’a pas été touché au cours des derniers jours de conduite de la voiture, alors les autres problèmes que vous rencontrez ne sont probablement pas dus à un excès d’huile moteur.

Il s’agit d’un problème qui a tendance à présenter d’autres symptômes à quelques kilomètres de la conduite.

2) Fumée blanche ou bleue

Si vous voyez cette fumée de couleur claire provenant de l’échappement ou du moteur (ou si d’autres conducteurs la voient et vous font signe de descendre), il s’agit probablement d’huile moteur en combustion. Cela peut également être dû à une fuite d’huile dans le métal chaud, mais il se peut que ce soit à cause d’un excès d’huile.

3) Odeur de brûlé

L’odeur du pétrole brûlé est assez unique et âcre. Si vous la sentez, il peut y avoir une fuite d’huile ou elle peut s’écouler sur les pièces chaudes du moteur.

4) Fuite de pétrole

Comme mentionné ci-dessus, une pression élevée due à un excès d’huile peut entraîner des défaillances dans les points faibles, où l’huile peut alors s’égoutter. Vous pouvez voir une flaque ou des petites gouttes sous votre moteur après que la voiture ait été en stationnement pendant un certain temps.

5) Voyant de haute pression d’huile

Tous les véhicules ne sont pas équipés d’un indicateur de pression d’huile, mais ceux qui le sont peuvent émettre un avertissement de « haute pression » si l’huile moteur a été trop remplie.

6) Rugosité, calage et ratés d’allumage

Ces problèmes de performance peuvent être causés par des bougies d’allumage encrassées lorsque l’excès d’huile entre en contact avec elles.

7) La voiture ne démarre pas

Si l’étincelle nécessaire à la combustion ne peut pas sauter l’écart dans la bougie d’allumage parce que celle-ci est enduite d’huile moteur, alors le véhicule ne peut pas démarrer.

8) Comportement étrange de la jauge à huile

Une jauge d’huile sur le tableau de bord qui oscille entre « vide » et « plein » peut indiquer que l’huile moteur est trop pleine.

La jauge est conçue pour fonctionner dans des conditions de fonctionnement normales, donc sortir de ces conditions peut entraîner une jauge « confuse ».

9) Surchauffe du moteur

Une lubrification insuffisante entre les pièces mobiles augmente la friction entre ces pièces, ce qui génère de la chaleur.

Si cela se produit dans tout le moteur alors que l’huile mousseuse ne peut pas faire son travail, la température globale du moteur peut augmenter à des niveaux dommageables ou dangereux.

10) Conduite bruyante

Le bruit du métal sur le métal peut être très désagréable. Des pièces très rapides en contact les unes avec les autres peuvent générer un grincement, tandis que des pièces plus lentes peuvent ressembler à un grincement ou un gémissement.

11) Difficulté à accélérer

Ce problème peut être causé par des bougies d’allumage grasses ou simplement par le fait que la voiture doit travailler plus dur pour surmonter la résistance supplémentaire des pièces qui se raclent, au lieu de glisser, les unes sur les autres.

 

Quelle quantité d’huile doit-il y avoir ?

Bien sûr, la lecture finale de la jauge devrait indiquer un niveau entre le vide et le plein, mais il est utile de savoir quelle quantité d’huile cela indique réellement.

Dans la plupart des véhicules, la quantité totale d’huile moteur se situe entre 4 et 8 litres. Cela dépend toutefois du volume du moteur. Consultez donc le manuel d’utilisation de votre type de voiture.

Entre la ligne vide et la ligne pleine de la jauge, il y a généralement entre 0,5 et 1 litre. Si vous devez ajouter de l’huile, faites-le progressivement (environ un huitième à un quart de litre à la fois) pour éviter de trop remplir.

Il est à noter qu’un léger débordement ne posera probablement aucun problème. Le léger excédent d’huile devrait brûler après quelques centaines de kilomètres. Par exemple, si le niveau d’huile dépasse de quelques millimètres la ligne complète de la jauge, vous n’avez probablement pas de problème.

 

Élimination de l’excès d’huile

La bonne nouvelle est qu’il est très facile (bien qu’un peu salissant) d’enlever l’huile moteur si vous ou quelqu’un d’autre l’a accidentellement trop remplie. Lorsque vous vérifiez le niveau pendant ou après votre vidange d’huile, assurez-vous d’essuyer la jauge avant de la remettre en place pour obtenir une lecture correcte.

Si vous disposez d’un siphon ou d’un extracteur de liquide, vous pouvez utiliser le tube de la jauge ou le tube de remplissage pour aspirer un peu d’huile de manière assez nette et indolore.

Une autre solution consiste à placer un bac de vidange sous le bouchon d’huile et à le desserrer très lentement à l’aide d’une clé à huile pour qu’il s’écoule tout simplement. Vérifiez fréquemment le niveau.

Si l’huile n’a pas été changée depuis un certain temps et qu’elle semble sale, vous pouvez changer l’huile et le filtre à huile pendant que vous êtes ici.

 

Conclusion

Même si le fait de trop remplir l’huile moteur peut avoir de graves conséquences, il est généralement assez facile de dire que quelque chose ne va pas et de diagnostiquer et de régler le problème. Quiconque est en mesure de faire sa propre vidange d’huile chez lui peut le faire gratuitement si rien n’a encore été endommagé.